Výtlak
Najprv sa pozrime na najbežnejší parameter motora - zdvihový objem motora. Zdvihový objem motora je celkový pracovný objem každého valca motora, všeobecne vyjadrený v litroch (L). Pracovný objem valca sa vzťahuje na objem plynu, ktorý piest unáša z hornej úvrate do dolnej úvrati, tiež známy ako zdvih jedného valca, ktorý závisí od priemeru valca a zdvihu piestu. Zdvihový objem motora je veľmi dôležitý parameter motora, ktorý dokáže lepšie reprezentovať veľkosť motora ako priemer a počet valcov. Mnohé ukazovatele motora úzko súvisia s objemom výfukových plynov. Vo všeobecnosti platí, že čím väčší je zdvihový objem, tým väčší je výstupný výkon motora.
Počet valcov
Po pochopení zdvihového objemu sa pozrime na ďalšie bežné parametre motora. Mnoho začínajúcich automobilových nadšencov uviedlo, že často vidia slová ako „L4“, „V6“, „V8“, „W12“ v sekcii informácií o automobiloch, aby pochopili, čo znamenajú. To všetko naznačuje usporiadanie a počet valcov v motore. Bežne používané čísla valcov pre automobilové motory zahŕňajú 3 valce, 4 valce, 6 valcov, 8 valcov, 10 valcov, 12 valcov atď.
Formulár usporiadania valcov
Forma usporiadania valcov, ako už názov napovedá, sa vzťahuje na usporiadanie každého valca vo viacvalcovom spaľovacom motore. Jednoducho povedané, ide o vytvorenie radu valcov na motore.
Súčasné hlavné usporiadanie valcov pre motory je:
L: Rovná čiara
V: Usporiadanie v -tvare V
Iné usporiadania valcov mimo hlavného prúdu:
W: usporiadanie v -tvare W
H: Vodorovný protiľahlý motor
Radový motor:
Radový motor sa všeobecne označuje skratkou L, napríklad L4 znamená radový 4-valec. Inline usporiadanie je v súčasnosti najpoužívanejším usporiadaním valcov, najmä pri motoroch so zdvihovým objemom pod 2,5 l. Všetky valce tohto usporiadania motora sú usporiadané v rovine pod rovnakým uhlom a používa sa iba jedna hlava valcov. Zároveň je štruktúra bloku valcov a kľukového hriadeľa pomerne jednoduchá, ako valce stojace v kolóne.
