Aká je klasifikácia prívesných motorov

Podľa druhu paliva sa rozlišujú benzínové prívesné motory, dieselové prívesné motory, prívesné motory na skvapalnený ropný plyn a petrolejové prívesné motory.
1. Benzínový prívesný motor: Hlavným palivom pre prívesné motory je benzín, ktorý má výhody širokého použitia, vyspelej technológie a širokého rozsahu výkonu. Z hľadiska technológie spaľovania ho možno rozdeliť na dvojtaktné, štvortaktné a dvojtaktné s priamym vstrekovaním-. Dvojtaktné zrýchlenie je dobré (pretože kľukový hriadeľ funguje raz za otáčku), ale emisie sú príliš nízke a v Európe a Amerike sa už nepredáva; Štvortaktné motory sú relatívne ekologickejšie, ale ľudia s dvojtaktnými motormi nie sú zvyknutí na ich akceleračnú schopnosť (kľukový hriadeľ sa musí otočiť dvakrát, aby vykonal prácu raz); Dvojtaktné priame vstrekovanie má za cieľ skombinovať výhody oboch, dosiahnuť priame vstrekovanie do benzínového valca na základe dvoch zdvihov, a nie miešania cez karburátor a vzduch. Veľkí výrobcovia prívesných motorov ako Yamaha a Mercury disponujú týmito tromi technologickými možnosťami, zatiaľ čo Evinrude zo Spojených štátov amerických sa viac zameriava na technológiu priameho vstrekovania dvojitého prúdu.
2. Dieselový prívesný motor: Vzhľadom na technické vlastnosti dieselových motorov je nemožné, aby boli dieselové prívesné motory široko používané. Aj keď je vysokotlaková technológia Common Rail populárna, jej princíp fungovania kompresného zapaľovania nevyhnutne vedie k väčším vibráciám a hluku počas prevádzky. Nie je to problém pre prívesné motory inštalované vo vnútri motorového priestoru, ale je to fatálne pre prívesné motory zavesené na korme. Dieselové motory majú zvyčajne vysoký krútiaci moment a prenos veľkého krútiaceho momentu tiež predstavuje väčšie výzvy pre prevodovku. Príťažlivosť dieselových prívesných motorov pochádza z nafty, ktorá je bezpečnejšia ako benzín; Po druhé, pre prepravné člny umiestnené na veľkých lodiach, ktoré používajú naftu ako palivo, nie je potrebné vybavovať ich prídavnými palivovými nádržami. Yanmar Corporation v Japonsku je jedným z mála výrobcov dieselových prívesných motorov.
3. Prívesný motor na skvapalnený ropný plyn: Jeho zrod má len jeden dôvod - ochrana životného prostredia. S rastúcim dôrazom na ochranu životného prostredia v rôznych krajinách, benzínové/naftové prívesné motory už nie sú schopné spĺňať environmentálne požiadavky mnohých regiónov alebo jazier. Preto sa objavili vonkajšie motory na skvapalnený ropný plyn. V podstate ide o miernu úpravu tradičných benzínových prívesných motorov, rovnako ako pri prestavbe domácich áut na vozidlá na skvapalnený plyn. Prívesné motory na skvapalnený plyn zaberajú značný podiel v Spojených štátoch a už sa používajú na domácom trhu. Vzhľadom na ich vysoké riziko prchavosti a úniku však obavy o bezpečnosť visiace nad hlavami ľudí nemožno rozptýliť. Najbežnejší typ v Číne je upravený z benzínových prívesných motorov Honda.
4. Závesný petrolejový motor: Vzhľadom na veľký trh v juhovýchodnej Ázii a južnej Ázii sa ako palivo používa -kerozín nízkej kvality. Výhody: Ušetrite peniaze; Nevýhoda: Veľké znečistenie.